滴滴美团正面交锋:程维放不过王兴_腾讯新闻
2016年乌镇峰会期间,在程维和王兴还能坐下来畅谈互联网、创业、竞赛和友谊时,王兴从前讲过这么一个故事: F1两大车王舒马赫和阿隆索有过一次很经典的终究对决,两边十分挨近,长时刻齐驱并驾。谁能赢就看终究关头谁先松油门,或许谁先踩下刹车。通过激动人心的相持之后,阿隆索终究胜出了。过后别人问他为什么能赢,他说,那一刻我是这么想的,我们都不松油门的话,或许双双车毁人亡,但是他有小孩,我没小孩,他应该会让我。 “极致的竞赛是严格的,”王兴总结道,“竞赛到极致的话,对人道是一个检测。” 王兴(最左)和程维(最右) 严格的商业竞赛会炸毁人道吗? 最少友谊很难经得住检测。王兴和程维的故事证明了这一点。 讲那个舒马赫和阿隆索的故事之前,程维和王兴现已作了5年老友。2011年初识时,两人都不像现在这样叱咤喑呜,不能说是小人物,但也不是无可替代。美团其时商场份额排不进前三,迫切需要资金的王兴承受了阿里的5000万美元,阿里方面担任和美团对接事务的,正是其时在支付宝作业的程维。 如你所知,美团和阿里的蜜月很快就完毕,而两个年青人在作业中结下的友谊则连续了下来。王兴、程维和晚一些结识的张一鸣,年纪相仿,知识结构和视界跟着年代涨潮而齐备和开阔,狼子野心,困难也相似——作为各自范畴的小巨子,他们的脸上时刻能看到BAT这几棵大树投下的暗影。这些要素促进他们走近,结下了一段友谊,听说三人有一个微信群,常常聊得如火如荼,相互支招、争论;一同吃饭也是常事。 这段友谊虽然松懈而软弱,但由于罕见而在我国互联网史上轻轻发光——光是为把群建在微信仍是钉钉上,马云和马化腾估量就得争得打起来。 谁也想不到,乌镇言欢后,才两个月多一点,王兴和程维便正式分裂了。2017年2月14日,情人节,程维和王兴一同吃了顿饭,分手之后,程维看到了一条新闻:美团上线了网约车事务。 两辆原本在不同赛道奔驰的跑车,开端挤在同一条赛道上,像舒马赫和阿隆索那样,“齐头并进”。 程维把这视为宣战,他榜首时刻封闭了滴滴APP上的美团接口。王兴隔空喊话:“我们得承受竞合是未来的新常态。”几个月之后,同样是承受小晚专访,程维对此的点评是带着剧烈心情的三个字:“假惺惺”。 他用投石机轰出5个字:“尔要战,便战。” 一年之后,两人在乌镇再次联袂进场,但促膝长谈现已不行再现,能远远隔着坐到一张桌子边,还得归功于马化腾。 盛宴不常,盛筵难再。自那之后,我国互联网一派调和的现象扶摇直上,AT双雄依然优势显着,但在小巨子们的剧烈冲击下,乌镇那张饭桌支离破碎,腾讯的毅力现已无法再操纵同志哥的行动了,我国互联网工业的新次序在纷飞的战火中逐步现出雏形。 王兴和程维分裂15个月后,跟着抖音和快手将内容生态竞赛从图文拉拽进视频年代,张一鸣和盟主马化腾揭露分裂了。乌镇次序总算在形式上也正式画上了休止符。 每个人都想成为新次序的一极,都怕被别人操纵。三个年青人驾驭着由大志和焦虑混合驱动的年代快车,不断拓宽事务的鸿沟,不断擦枪走火。 美团和滴滴在疾驰中打听、磕碰、约束、反约束。在一系列小规划的冲突之后,程维最近扔出了一枚核弹:青桔单车融资10亿美元,自摩拜ofo倒下后,同享单车略显烦闷但安全的美团青桔哈啰三头和平相处的商场格式总算被打破,竞赛烈度提高到了新层次,空气中开端充满硝烟的滋味。 看到这条新闻时,王兴耳边不知道会不会响起那五个字呼啸而过的声响:“尔要战,便战。” 战役现已开端,方针便是成功。但是,美团和滴滴各自都已巨大无比,打败这样的对手,哪怕AT都难以做到。能够预料到的是,这会是一场绵长的战役,一城一池的得失不会影响两边长时刻坚持的大势,正如王兴自己所说,“假如美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是‘战役’。” 谁能、怎样能取得终究的成功?王兴和程维两人,谁会先松油门呢? 青桔拿到的10亿美元是什么概念?即便在摩拜和ofo竞赛烧钱时,这两家前同享单车领头羊也没有任何一轮融资额挨近过这个数字,摩拜拿到的最大一笔融资是6亿美元;ofo的8.66亿美元融资额看似很高,但那是把车抵押给了阿里。 值得注意的是,10亿美元出资中,有8.5亿是滴滴自己出的。程维出手的布景,是美团正在扩展单车优势的阳谋。 据北京市交通委相关数据显现,美团单车3月份在北京区域的均匀骑行量增长了187%,在与青桔单车的竞赛中遥遥领先。 另一件事是,王兴把电单车视为下一个开展要点,并投入10亿元进行布局。据媒体报导,美团在4月下单了百万辆以上的同享电单车订单,还在全国多个区域征召署理组织及人员,预备大举探究电单车商业化。 3月,美团联合创始人王慧文在承受媒体采访时标明,2020年美团单车的要点是加大投车,“不管多少个城市,悉数加大投入”。 这些意向,不或许不落入程维眼底。 滴滴创建之初竞赛剧烈,程维曾在工作室里挂了一个条幅,上书“日拱一卒”。 后来滴滴日渐成为出行范畴的王者,程维又撤下了这个条幅,换成了“谦虚”二字。 成功之后尽显大哥风仪的程维,其实心里那个 “日拱一卒”并未走远。更何况,向他建议应战的仍是“假惺惺”的王兴。在美团2020发力同享单车之后,程维不光“拱卒”,并且天地一掷,“出車”了。 这不是程维在近两个月内榜首次向王兴出手。 3月16日,滴滴官宣,即日起,该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这是继滴滴试水外卖事务后,再次拓宽本地生活服务范畴。 据Tech星球报导,滴滴对外标明疫情期间上线跑腿事务,是为了添加代驾司机收入来历。 但跑腿事务上线的时刻点较为耐人寻味。 3月30日,美团发布了2019年财报,其间对网约车事务仅仅用一个不痛不痒的“对运营亏本的操控现已得到改进”作为点评。之所以亏本得到改进,是由于美团改变了思路,不再选用重资产自营形式,而是推出聚合形式,接入第三方做渠道,避开了和滴滴正面竞赛,不必很多烧钱,但也意味着让出了网约车这条赛道主路。 跟着疫情的开展,这几年气势微弱的美团罕见的堕入了一种被动挨打的状况,一些区域的餐饮协会相继发问,质疑美团收取佣钱份额过高。一番折腾之后,风云刚才停息。 虽然如此高调,滴滴的日子其实也不好过。自媒体“新零售商业谈论”指出,跟着网约车商场买卖规划增速放缓,滴滴主营的打车事务现已到达赢利高峰,靠用户规划吃盈余的好日子在2018年底戛但是止,这使得滴滴不得不在2019年裁人15%。而2020年新冠疫情这只黑天鹅的来临,让滴滴落井下石,估值再三缩水。 这时候滴滴上线跑腿事务,除了试错之外,当王兴难堪之际,不趁机朝美团内地扎一刀,真实不符合程维以往在与快的竞赛中“日拱一卒”的风格。 朋友的变节,一般比敌人的压榨愈加铭肌镂骨。 镜头摇回到七八年前,两人仍是朋友和合作伙伴。其时程维还在支付宝,由于每天加班打车十分不容易,萌生了制造一款打车APP的创业想法。谁能帮自己“掌一眼”呢?程维想到的榜首个朋友,便是王兴。 项目计划出来之后,程维兴冲冲地拿着APP初稿去找王兴,成果被王兴当头泼了一盆冷水:注册流程体会太差,废物!程维谦虚承受,回去就依照王兴的定见加以改进了。 成果几年曩昔,那个最初帮兄弟掌眼的朋友,忽然闯进了兄弟的地界。 2017年2月,毫无预兆之间,美团打车悄然上线,榜首站在南京开端拓客。 程维问王兴,为什么这么做? 王兴给出的答复是:“想就试试”。 从2017年后10个月美团打车的开展来看,王兴进军打车商场并非试试罢了。 到2017年12月底,通过10个月的酝酿和测验,美团打车事务现已“迈出了走向世界的榜首步”,以南京为起点,开端了首轮北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市的扩张。到了2018年1月初,美团打车其时听说现已凑齐了北京的20万“开站”用户。 程维针锋相对:在滴滴内部研讨孵化良久的滴滴外卖项目被正式端了出来。 其实程维在这件工作上犹疑了好久。 “滴滴内部的团队研制外卖产品其实有一段时刻了,之所以一向没有上线发布,或许是在等美团的动作”,在承受36氪采访时,有挨近滴滴的消息人士这样标明。 2017年12月底,王兴正式宣告建立美团出行事业部,并将下一轮融资40亿美金的大部分都用于开展这个新式事务。 程维坐不住了,出手如雷霆,无回旋余地。 2018年4月9日,滴滴外卖在无锡上线,和美团展开了一场当之无愧的补助大战。 据媒体报导,当天滴滴外卖推出下午茶20元减18元的优惠,美团立刻给出20元减15元的红包,一路比拼下来,乃至出现了1分钱的订单。 超高补助催生了用户、商家和骑手的薅羊毛狂欢。订单雪片相同飞来,导致不少餐厅爆单,被逼暂停营业;骑手每单收入飙升了四五倍,在高额提成的吸引下,姑苏等周边城市的骑手纷繁涌向无锡,很多美团和饿了么骑手换岗去了滴滴。 当天晚上,滴滴发布海报,单方面宣告成功:当日订单达33.4万单,商场份额跃升至榜首。美团立刻也贴出海报反击:“你!又不是个艺人,别规划那些‘榜首’的情节,没定见,我仅仅想看看你怎样圆。美团外卖无锡商场稳居榜首!” 程维烧起钱来从来不手软,之前网约车大战时,他从前一周烧光1500万美元,滴滴外卖在无锡一天补助数百万元,对他来说仅仅小意思。团购发家的王兴当然也是烧钱大师,两人坚持,让无锡外卖之战显得格外魔幻。 就在各方力气会聚而来,巴望在这场烧钱狂欢中薅到更多羊毛时,据AI财经社报导,4月11日,无锡市政府相关部分约谈了美团、饿了么、滴滴三家外卖服务渠道,直指外卖渠道涉嫌构成不正当竞赛行为和独占运营行为,强行终结了这场大战。 与此同时,在上海和南京,网约车补助大战也在演出,仅仅进攻者的人物换成了美团。 看似轰轰烈烈,其实美团和滴滴都被羊毛党薅秃了。 继2017年亏本25亿后,滴滴2018年再次巨亏109亿元,累计亏本额高达390亿元。政府出手和财政压力,导致滴滴外卖在国内悄然下线,咽不下一口气的程维易手增资了饿了么。 美团打车那儿也是相同,在上海,美团打车从上线到补助中止仅仅用了不到3个月的时刻。到了2018年的后半年,美团打车逐步从自营的渠道转成了一个聚合打车软件的订单分发渠道。 程维和王兴都意识到,扎向对方内地的这一刀刺空了。 但那仅仅单次战役的完毕,正如王兴所言,美团和滴滴一旦开战,那就不是一场战役,而是长年累月的战役。 王兴和程维都是出了名的狠人,滴滴和美团都有来自阿里的狼性基因,两家公司从事的都是本地生活服务范畴,在某种程度上,他们迟早会成为敌人,稀罕的却是,他们竟然做了那么久的朋友。 他们或许依然珍爱友谊。不然2017年12月,承受小晚专访时,程维就不会否定和王兴不再是朋友,说他们依然有联络,“均匀一个月能见一两次。”但是“假惺惺”的评语,和“尔要战,便战”的宣言,也是那时宣布的。 分裂程维和王兴的,决不是他们的个人毅力,而是美团和滴滴各自的开展途径和事务逻辑。 滴滴是一路从对手的尸身堆中杀出来的。挡滴滴道的公司,要么被滴滴打败,要么被滴滴吞并。别看滴滴后来也搞敞开渠道,其实程维更推重赢家通吃。在2016年那次闭门会议中,王兴那个“舒马赫有孩子所以松油门”的故事,是被程维这番话勾出来的: “互联网到终究每个朴实范畴里边只要一个胜者,哪怕像阿里和京东,这么大体量,还在拼命互掐。我们都知道——你要赢,要不然便是死。” 程维在承受小晚采访时标明,滴滴的战略十分明晰:一是国际化,二是推进同享新能源轿车,三是无人驾驭。这三块都环绕出行,衔接十分严密,由于出行这块蛋糕足够大,足以支撑滴滴生长为巨兽。在出行这块“朴实范畴”中,程维不容卧榻之畔有别人熟睡。滴滴还未上市,假如对手养成气候,无疑会对滴滴的估值产生影响。所以程维不打则已,一旦出手,便是火力全开,饱满进犯,比方和Uber的补助之战,以及上文提及的无锡外卖之战。 王兴的四处反击,无所不至,既是自觉的挑选,其实也是出于无奈,由于光靠外卖事务,很难让美团盈余,虽然美团的外卖商场占有率现已挨近70%。在这一点上,美团的主业外卖和滴滴的主业网约车形成了明显的比照,后者在盈余能够力上明显要比前者强壮得多。 在这个意义上,美团有点像AWS未有大成之前的亚马逊:现已在主业上做到极致,但依然难以盈余。所以,美团有必要不断扩展鸿沟,以便找到归于美团的“AWS”,这在外界看来极具侵略性,一度传说半个互联网都是美团的敌人,但或许只要王兴自己清楚宝宝心里有多苦,对美团来说,一旦中止探究鸿沟,或许就意味着逝世。 在16年乌镇那次闭门会议上,王兴含蓄而略带抱歉地向程维暗示了美团捞过界的原因:在我国创业者扩张自己的鸿沟,其实不是由于侵略性,而是为了添加本身的安全感。言外之意张一鸣听理解了,所以他后来泄漏早在那时候就知道美团要进军出行,而程维直到看新闻才理解,还专门去找王兴责问,就有点过于直男了。 作为我国最优异的两位企业家之一,程维和王兴的竞赛,当然不至于走到阿隆索想象中针锋相对以至于车毁人亡的地步。除了抛弃和失利,两人分别在探究第三条路,这条路在王兴那里是“当老二”,在程维那里是“兼并”。这当然又和程维专精一道、王兴四面反击相关。 王兴收兵网约车赛道,避免了和滴滴堕入超限战,但“核战役”仍有迸发的或许,假如滴滴将同享单车或许说两轮车列入出行战略,以程维对“朴实范畴”的保卫决计,一场大战势在必定。 相关数据标明,2019年第三季度,美团外卖的浸透率提高至15.9%;而作为智能出行范畴的领头羊,滴滴的浸透率最高也不过3%。 王兴从2017年开端就在大谈特谈无鸿沟的战略,哪怕恶了自己最好的朋友,也要测验进入各个线下生活服务轨迹,使得事务鸿沟越来越含糊,美团也在2019年榜首次完成了盈余。 要说程维不仰慕,那必定是假的。 3月24日,滴滴发布全员内部信发布了未来三年的方针:日奇数超一亿,国内出行范畴浸透率超8%。 依据滴滴CEO柳青在2019年7月发布的数据陈述计算,滴滴每日最高峰值也不超越3000万单。“滴滴现在最大的壁垒便是规划”,在最近一次承受采访时,程维的答复饶有深意。 “同享单车车辆投进那么严,就算全国浸透掩盖,峰值最多也便是2000万单”。有业内人士这样标明。 因而,想要完成这个方针,从同享单车每日2000万单中能切出多少,决议了程维定下的日均订单过亿方针完成的底数。而现在没有出现清晰方针约束的同享电单车,现已成为滴滴有必要捉住的一块新蛋糕。 这或许滴滴日子再伤心,程维勒紧裤腰带也要凑出钱来出资青桔单车,从而与王兴的美团单车“正面刚”的原因。 惟精惟一的程维,是否会变成大路若水的王兴?这个或许性并不能容易否定,究竟,滴滴纵向扩张的气势被各种力气摁住了脑袋,发展缓慢,这时,上线滴滴跑腿、加码青桔单车,很或许仅仅程维向王兴下战书的开端。 但是,假如这一天到来,滴滴“成为一家我国本乡的竞赛驱动的多元化公司,”程维必定不甘心,“假定滴滴有那一天,我会以为这是一个战略的失利。” 有意思的是,4月11日王兴发了一条意味深长的饭否: “我如同还不曾站在陨石坑里感触过人生。” “世上至罕见两种游戏,一种可称为有限游戏,另一种称为无限游戏;有限游戏以制胜为意图,而无限游戏以连续游戏为意图。” 这是一本在互联网圈子里撒播比较广的图书榜首章的内容。 年青的程维曾在微博上引荐过这本书,而王兴还为这本书的中文版还写过腰封,以为这本书协助他理解了公司竞赛真实的“鸿沟”和“结局”。 但是,现在看起来,程维和王兴其实都十分认同这本书终究一个章节。 “世上有且只要一种无限游戏”。 参考资料: 《程维身上有哪些优异的质量是不为人所知的?》 珺竹 2018年4月 《武夷三杰》 i黑马 2017年2月 《对话程维:尔要战,便战》虎嗅 2017年12月 《青桔单车融资10亿美元 滴滴重金布局两轮车商场》 BTech 2020年4月 《程维再战江湖,滴滴双管齐下》 tech星球 2020年4月 《四面楚歌、破釜沉舟,滴滴该怎样办?》36氪 2017年4月 《美团打车、滴滴外卖,暂时休战》36氪 2018年9月 《美团打车难入局》蓝鲸财经 2019年6月 《4万字实录完好出现:王兴、张一鸣、程维在乌镇闭门会议上都谈了什么》虎嗅 2016年11月 《对话王兴:太多人重视鸿沟,而不重视中心》晚点 2017年6月

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